KAYO 125 TD to jeden z łatwiejszych pit bike do jazdy w gamie! Uniwersalny, nie za duży, nie za mały i zapewniający 100% ZABAWY! Model KAYO 125 TD dedykowany jest dzieciom w wieku od 9 lat – zwłaszcza tym, które potrafią już zmieniać biegi.
KAYO 125 TD to jeden z łatwiejszych pit bike do jazdy w gamie! Uniwersalny, nie za duży, nie za mały i zapewniający 100% ZABAWY! Model KAYO 125 TD dedykowany jest dzieciom w wieku od 9 lat - zwłaszcza tym, które potrafią już zmieniać biegi.

KAYO 125 TD napędzane jest jednocylindrowy, czterosuwowym silnik o pojemności 124cm3 uruchamiany za pomocą nożnego kickstartera. Młody rajder może od początku przyzwyczajać się do dużych motocykli terenowych. Pit bike posiada manualną, czterostopniową skrzynię biegów, a wszystkie biegi włącza się podnosząc dźwignię zmiany biegów do góry, co znacznie ułatwia naukę jazdy.

Większa rama, zupełnie nowy silnik, amortyzator o większym skoku, airbox w standardzie - to tylko część nowości w nowej generacji KAYO 125 TD.

Jednocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik o pojemności 124cm3 ma przyjazną początkującym charakterystykę. Model w standardzie posiada airbox, a jednostka napędowa jest zupełnie nowa w stosunku do poprzedniej generacji.
125 TD posiada 4-biegową, manualną skrzynie biegów. Z tego powodu model idealnie wpisuje się jako kolejny sprzęt dla jeżdżących już dzieci, albo jako pierwszy mini-motocykl dla starszaków i nastolatków.
Pit bike KAYO 125 TD waży zaledwie 66,5 kg, dzięki czemu łatwo się prowadzi i łatwiej go podnieść.
Kierownica regulowana jest na półkach, więc dostosujesz pozycję do swojej budowy ciała.
Koła w rozmiarze 14″ z przodu i 12″ z tyłu poradzą sobie w każdym terenie.
Wysokość siedzenia to zaledwie 750mm, więc dziecko lub nastolatek powinno nie mieć problemów stanąć na podłożu całą stopą.
W standardzie znajduje się boczna stopka.
Nowy model posiada plastiki typu KRZ.
Tylny amortyzator posiada osłonę oraz większy skok.
Zwiększono pojemność zbiornika paliwa, dla wygody użytkowania.

Pojazd fabrycznie nowy w pierwszych 5 motogodzinach użytkowania przechodzi proces docierania, układają się wszystkie części, które współpracują ze sobą mechanicznie. W wyniku procesu docierania olej silnikowy, olej w zawieszeniu będzie nosił wyraźne ślady zużycia (ciemny kolor) oraz może zawierać drobne opiłki pochodzące z docierających się elementów. W trakcie procesu docierania zarówno silnik jak i zawieszenie będą pracowały w ograniczonym zakresie swojej nominalnej sprawności. Pełną sprawność osiągają po przeglądzie 5 mth. Serwis zawieszenia jest zalecany przy przeglądzie 5 mth, chcąc uzyskać pełną sprawność należy go zlecić . Luzy powstałe w procesie docierania są naturalnym elementem eksploatacyjnym pojazdu. Wszystkie śruby, łożyska, szprychy, elementy zawieszenia, napędu wymagają kontroli serwisanta oraz korekty jeśli jest to konieczne.